拍完雪之大谷,日已近午,午餐就安排在室堂站唯一一間餐廳,無論味道如何,都沒有其他選擇。餐廳方面亦沒有吸引旅客什麼選擇,基本的一個九宮格便當,全是冷盤。若說蝦、蛋、蕃薯作冷盤亦無不可,燒賣不熱就不符合香港人的口味,炸雞冷吃實在有點過份,冰凍「煎堆」則屬不能接受。
幸好,除了那冰冷的九宮格,還有一個烏冬火鍋,團友也轉職成廚師,紛紛把各種冷盤當成火鍋料,煮熱後味道也來個三級跳。既然如此,何必弄成冷盤呢?實在讓人百思不得其解。
飯後繼續行程,從室堂到大觀峰一段為隧道巴士,然後換乘纜車前往黑部平。原則上這一程纜車是觀光重點之一,既回望立山連峰,又可遠眺黑部湖,秋天時更有漫山紅葉,但梅雨季則只有一片白,無語中抵達車站。

等待下一程交通工具的時候,也有一個觀景機會。車站外有一片平地,可以回望大觀峰方向,這時雲霧剛好散開,露出一點陽光,雖然山頂仍被雲霧籠罩,但山腰已是清晰可見,總算看到一點美景應有的模樣。
再下一程又是纜車,與登美女平那一程相同,抵達後就可以見到黑部水庫。在1960年代,關西電力公司因發展水力發電,在當地興建了高達186米的黑部水壩,成為全日本最大的拱型壩。每年六至十月,黑部水壩都會開閘泄洪,成為秋季遊覽的重點之一。

但如果遇上天雨,那黑部水壩絕對是讓人聞風喪膽的存在。走在壩上,無遮無掩面對日曬雨淋固然是問題,更嚴重的是壩上風速甚高,雨傘被吹翻的機會極大,加上景色無甚特別,還是匆匆走過。
走過水壩,行程亦來到尾聲,最後一程巴士穿過的關電隧道,正是當時整個黑部川發電工程中殉職工人最多的一段。由於隧道貫穿地下水脈而過,增加挖掘難度,短短80公尺足足花了七個月時間。直至今天,隧道中的破碎帶仍每秒噴出600公升地下水與泥石。
最後一站扇澤,作為終點,自然設有大型紀念品店,出售當地土產,如葡萄乾、柿卷、螢光魷魚等,與大城市相比,實在是價廉物美。離站登車,回望山上,只見雲霧盡散,遠處的立山露出其真面目,不禁慨嘆天意弄人,要是安排晚一天登山,該有多好!





























