標籤: 雪牆

每一個旅行團，設計的時候都會有一個主打景點，而這一次就是位於立山的雪之大谷，即當地政府為馬路通車而清理冬天積雪，形成兩側高聳雪牆夾著馬路的奇景。要想看到奇景，就得老老實實到立山之上，承受那刺骨寒風。

想到立山，就得先到富山市東南、位於立山山腳的立山車站，從金澤出發，約需一個半小時。完成整個立山黑部參觀路線，需要轉乘六次交通工具，自立山車站出發前往美女坪的登山纜車，即為第一次。數分鐘的車程，理應可欣賞窗外美景，如秋季有紅葉之時，應該更好，但今次天氣不佳，兼之夏天只有綠葉作伴，不看也罷。

接下來就是轉乘旅遊車到最高點室堂，途中有兩大景點，一是有千年樹齡的巨木，就在行車道路旁，到達時司機會慢駛，車內亦播放相關介紹片段，但對於遊客而言，就一巨樹而已；另一則是稱名瀑布。

對於日本人而言，「日本第一」四字有特別意義，無論在哪方面都得爭奪一番，瀑布也不例外。論高低落差，和歌山縣的那智瀑布號稱最大，但另一批人卻認為，稱名瀑布分成四段，雖然單段落差不及那智瀑布，但四段加起來卻拋離對方，所以四段加起來的稱名瀑布才是當之無愧的日本第一。

這高低之爭實在難有定論，四段瀑布之和是否合理也見人見智，但單論景色而言，稱名瀑布卻是不及能近距離欣賞的那智瀑布，更何況遊人多是從旅遊車上遠眺，令水勢本來就不算大的稱名瀑布更顯渺小。

隨著旅遊車向山上進發，窗外也逐漸被雲霧籠罩，據說秋天紅葉季時很漂亮的風景，只剩下一片白茫茫，直至車上廣播已到了雪之大谷，遊客才從睡夢中驚醒，準備看這著名景緻。在出發前已經知道，2023年的雪之大谷是有紀錄以來最矮，原因無他，受全球暖化影響，北陸道的降雪量亦逐年減少，4月開山時只有13米高，而每10天左右會降低1米，到得6月已剩8米，經過時遊客以為只是開端，原來已是最精彩的部分，不由得有點失落。

失落是一回事，來到絕不能錯過近距離看雪牆的機會，從室堂站可步行回到公路，雖然下著大雨，又濕又冷，但還是冒雨抵達雪牆最高點。單拍雪牆，照片不會有什麼感覺，必須有東西作對比，才能突顯雪牆之高，因此駛經的旅行車就成為最好的比例尺。

若是藍天白雲，雪牆更顯清晰，是當地的代表圖片；若天氣不好，雲白雪白車也白，能見度又低，照片只剩一片白朦朦，考的就是相機質素，還有後製圖片實力。